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车市寒冬中销量还暴增30%,本田和丰田还能“逆天”

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根据乘联会批发销量显示,2019年4月份乘用车市场销量实现155万辆,较去年同期187.7万辆下降17.4%;轿车、SUV、MPV同比跌幅较3月都在增加;2019年1-4月累计狭义乘用车市场实现销量670.6万辆,较去年同期787.7万辆下跌14.9%。

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就在国内车市全面下滑之际,小白却发现了并不是所有车型都是处于下跌状态,尤其是在轿车领域,依旧还是有部分车型销量不减反增,甚至称得上是爆炸增长的局面。

为何在整体低迷的市场环境下,会出现相对部分车型销量暴增的现象呢?又为何会出现车型销量暴跌的反差,今天小白想来和大家聊一聊。

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先来看看销量暴涨的车型,通过图片可以看到,在4月份轿车榜单前30名中几乎挑不出来涨幅在40%以上的车型,30%级别的涨幅也是寥寥无几。

总榜单30强里涨幅超过30%以上的合资车型一共四款,分别是卡罗拉、雅阁、飞度和凌派,除卡罗拉外全部来自广汽本田。

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其中雅阁4月销量同比增长5倍至21,276辆,排名较上个月进一步提升至第五名,连飞度和凌派2019年的月均销量也是都破万。

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为什么广汽本田能逆势而上

为什么广汽本田这几款轿车能获得这样的成绩呢?其实说白了就是产品力在作妖,以十代雅阁为例,官方指导价16.98-25.98万元,十代雅阁相比九代雅阁的起步价基本没变,但配置和产品力已经完全不在一个次元了。

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以前提起本田,很多“老司机”的第一反应就是“黑科技”发动机、隔音差、底盘一般,但省心省油耐用。而十代雅阁上市后,无论是底盘质感、整车NVH还是操控感受都有明显的提升,说白了就是新一代的雅阁,开起来质感更强了。

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这种质感的提升,在加上广汽本田原本省心省油耐用的口碑加持,会让相当一部分原本认为本田“买发动机送车”的消费者有所改观,开始考虑把本田加入购车范围内。

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同样的,还有逆势上扬的丰田也是一样,特别是随着TNGA构架平台的新车越来越多,让原本丰田逐步褪去了“白开水”的特质,这会让很多原本不考虑丰田的消费者,也开始将丰田纳入购车范围。

这种转变,对于本田丰田来说,或许比单纯的销量增加有更深远的意义。

为何有部分品牌跌跌不休

全网第一红人鲁迅先生曾说过:万事万物都是相对的,在车市整体下跌的如今,有暴涨的车型,自然也会有暴跌的车型。其中,现代领动、福特福睿斯等车型就是暴跌的代表。

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从这些车来看,其实销量暴跌的原因也很显而易见,主要是有三点。

第一、车市整体下滑

这一点对于所有品牌的所有车型来说都是一致的,虽然各大车企品牌都在纷纷推出优惠,而且优惠幅度也越来越大,但降价会限于成本、品牌等多种原因,依然抵消不了整体市场的萎缩。

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第二、品牌力不足

品牌力可以说和口碑一样,是国内相当玄学的购车理念。像现代、福特这种特点鲜明、优缺点同样突出的品牌来说,本身的受众群体就不如本田丰田大众这一类品牌,但因为特点鲜明的品牌力,会让粉丝和拥趸愿意去花钱。

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不过一旦经济形势下滑,整体市场萎缩,就很难通过品牌号召力去挽回。最重要的是,如今市场上拥有相似定位或者说也拥有相同特点的品牌和产品越来越多,尤其是如今自主品牌的崛起,让原本打算入手福特、现代这些品牌车型的消费者,会有很大可能被自主品牌抢走。

第三、产品力才是最关键的

其实所有的销量问题,都能归根于产品力,产品力才是决定车型销量的最大源动力。而福睿斯、领动这些车型,车型更新缓慢,在安全、舒适、高科技等一系列如今消费者喜欢的新配置上更不上脚步,自然而然的就会被消费者淘汰。

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以领动福睿斯指导价相当的凌派、雷凌为例,在指导价13万左右的车型上,就已经配备了8气囊、自适应巡航等配置,甚至还有主动安全等配置,让人简直不敢相信这是向来被人吐槽配置低的日系车。

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反观领动福睿斯,别说主动安全这一类如今消费者越来越关注的配置,甚至在三大件方面,依旧还是以前老旧的平台、发动机变速箱也没有超脱,可以说产品力方面全面处于弱势地位。

总结

国内车市遭遇寒冬,其实从去年下半年已经开始有预兆,这样的市场环境是受到多方因素影响。

一方面是因为近年来经济增长的下跌,国际市场走向复杂,不稳定性会在一定程度上干扰;另一方面,国六排放法规的施行,以及对暂未落地的国家刺激消费政策期待,导致相当一部分消费者持币待购的情绪比较明显。

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但该买车的消费者终究还是会去买车,国内汽车市场虽说增涨在下滑,但基数依旧还在,市场前景还是相当可观的,而各大车企想要和本田丰田一样,在下滑的市场逆势上扬,最关键的是要在产品力方面多下功夫,毕竟嘛,酒香是不怕巷子深的。

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